I dag
11°

Missa inte:

Iva Maasing

 Tipsa en vän    Skriv ut    Dela

TEST. Vad är definitionen av ett jänkarjärn? Jag skulle vilja säga att det är en bil som är härligt stor och rå, samt för oss européer otidsenligt bensintörstig. Ta exempelvis Chevrolet Camaro som ger ett råare, eller ska vi säga ett mindre raffinerat intryck i detaljarbete och köregenskaper än europeiska sportbilar.

Men kom då ihåg att Camaros instegsmodell med en V6-motor säljs på den amerikanska hemmamarknaden för minimala 30 660 dollar. Vilket i dag motsvarar 210 000 kronor. Den kostar alltså som en kompaktbil här hemma och bara bråkdelen så mycket som en lika stark och välutrustad europeisk sportvagn.
Vår testbil med en stor V8-motor kombinerad med en sexväxlad automatlåda har i Amerika prislappen 41 285 dollar, motsvarande 291 000 kronor. När bilen väl har skeppats hit har dock priset stigit till 465 000 kronor.
Vad är det då som är mindre raffinerat på Camaro? Ett exempel är att framstolarna har en gammaldags pompös och inbjudande stoppning men saknar ett ordentligt svankstöd varför personer med utdragna ryggar kan få ont där bak efter någon timme. Och det är inte så enkelt att fälla framstolarnas ryggstöd så att de som ska vara därbak kommer in. Men väl på plats sitter de två riktigt hyggligt åtminstone under en kortare färd.

Snurrar friskt
Mindre raffinerat är också att fartvinden snurrar ganska friskt bakom vindrutan när man dragit ner suffletten, vilket tar cirka 13 sekunder med omvridandet av låsningsspaken inräknat.
Ett annat exempel är att servostyrningen går oväntat tungt och känslolöst vid parkering och i lågfart. Men styrningen bättrar sig med ökad fart och får den stora bilen att dansa piggt i och ur kurvor om man vill leka racerförare.

Antisladdsystemet ingriper sent
Karossen ligger riktigt plant vid sådana övningar och antisladdsystemet ingriper ganska sent. Vill man praktisera drifting, det vill säga att sladda runt med spinnande bakhjul (exempelvis på en öde parkeringsplats) så är det bara att med en knapptryckning koppla ur antisladdsystemet.
Kurshållningen är god och styrningen ganska vilsam i farter upp till cirka 150 kilometer i timmen men beger man sig ut på fartfri tysk Autobahn och gasar på för fullt blir både kurshållning och styrning oroligare. De flesta jänkarbilar, inklusive Camaro, är inte så raffinerat lugna i Autobahnfart som bilar exempelvis från BMW och Audi.

Smidigt och tyst
Den stora, välbeprövade V8-motorn går smidigt och tyst och förbrukar cirka en liter milen vid lugn körning. Utnyttjar man fartresurserna, och det lockas man ju att göra med 405 hästar och 556 Newtonmeter under motorhuven, går förbrukningen snabbt upp i 1,5 à 1,8 liter bensin per mil.
Den annars så smidiga automatlådan kan vid fullgaspådrag växla oväntat ryckigt, inte särdeles raffinerat men kanske avsiktigt så programmerat av Chevrolets ingenjörer för att förstärka intrycket av den dynamiska accelerationen. Och nog är det skjuts på Camaro, 0–100 km i timmen går på imponerande 5,5 sekunder!

Publicerad: 20. september 2012 00:18

LÄS OCKSÅ NYHETER FRÅN:

Klicka på det område som du vill läsa nyheter från.

Missa inte:

Mest lästa

Senaste insändare